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项目：靠近Monee,IL的I-57大桥

        检测打算：在新建路面部署超声波设备对接缝质量情况进行分类。有四条接缝将会进行甄别扫查。前三个接缝通过MIT扫查显示合格，第四个接缝显示无法鉴别出传力杆信号。另表，前三个路面接缝有1周混凝土龄期，最后一个接缝只有2天混凝土龄期。

        目视观察：扫查当天现场前提是干燥、风凉、有风。被检接缝被锯开，出现了有余的水泥粉。为了产生显著的信号强度，扫查之前，团队被要求打扫干净被检区域。扫查在接缝的两侧进行，如图1和图2所示。打扫完这个区域后，观察到没有尖尖的表表影响检测了局。

 
        了局：图3到图8显示的是三个合格接缝的检测了局。为了鉴别出接头地位，应该从反射体形心的读出其深度。1#接缝西侧（图4）由于近期的锯割，表表有显著的粉末。水泥粉显著削减了穿透混凝土路面的超声波能量，导致图像里部门反射信号显著降低。图5显示的是相对比力早期的单行路混凝土路面9#接缝的扫查图。钢筋左近的反射体信号显著加强。在统一接缝的另一壁（图6），早期混凝土内的散射使得传力杆的反射信号无法鉴别。
        在最先的MIT扫查中，26#接缝被确定为短缺传力杆。凭据实地调查，简直存在一些争论，重要是关于MIT的检测成效或承包商到底有没有插入传力杆。团队绘造了扫查图（图9），确定了MIT扫查发现了接缝短缺传力杆。
   
        会商：本次检测成功证实了选取MIRA设备可能定位粗糙的水平面地位（±几英寸）和统计一系传记力杆的数量。检测也验证了MIRA现实用于临界区与表表前提和混凝土龄有关。疏松的水泥粉增长告终组成像的难度，梦想的解决步骤是在扫查接缝高压冲刷或让结构天然露出除去杂物。不能清澈观察到有齿的路面增长了路面成像的难度。
这个检测中，另一个关键是混凝土龄期对检测的沉要性，9#接缝周围的早期混凝土资料（凝固2天后）引起非结构性反射杂波。路面在很低能量下依然展示出强烈的塑性，了局扫查图中增长的杂乱无序的噪声覆盖了甄别传力杆或混凝土路面厚度的能力。

        这个能够意料的早期行为该当被用于当打算梦想检验窗口时的项目进度铺排中；诒敬巫暄械墓鄄炝司，选取超声波横波成像设备检测之前，混凝土龄期至少要求大于1周。